2月25日，有媒体报道，经过两年时间的修订，贵州钢绳集团国家级企业技术中心起草的钢丝绳国际标准，近日通过了国际标准组织的审查批准，即将颁布实施，这是我国钢丝绳制造行业起草的第一个国际标准，也是贵州制定的第一个国际标准。

　　有网友可能并不清楚，这样的“第一个”有什么意义，那我们现在来看看《中国质量报》近期列出的一组数据：一是在ISO(国际标准化组织)的160多个成员国中，少数发达国家制定的国际标准占了标准总数的95%。二是160多个成员国中，除少数发达国家以外的国家主导的标准数仅占总量的5%。三是中国虽然是ISO六个常任理事国之一，制定的标准数量却仅占总数的0.7%。

　　这说明，发达国家在抢占标准制高点方面优势明显，而我国面临诸多尴尬处境。因此，这一次制定钢丝绳国际标准，对贵州可谓意义重大。

　　也许有些网友对这家位于遵义的贵州钢绳厂没什么印象，但要是说起“遵义铁路菜市”，大家可能就会想起一二了。去年10月，本报曾报道，遵义新店子村有个“铁路菜市场”火了，贯穿村里的铁路正是贵州钢绳厂的货运专线。

　　不过这不是今天要介绍的重点，微报君想说的是，咱贵州的钢绳应用极广，不只是网友所说“神舟十一号”载人飞船，中国天眼、北盘江大桥等众多大家熟知的重大项目或工程也曾使用过贵州钢绳。

　　据了解，自2011年贵州钢绳厂“巨龙”牌钢丝绳成功应用于“神舟八号”载人飞船以来，由该公司研制生产的不锈钢丝绳连续成功应用于“神舟九号”、“神舟十号”、“神舟十一号”载人飞船，多次完成了助力载人飞船遨游太空的神圣使命。不仅如此，在2012年，贵州钢绳还主导制订了“飞船用钢丝绳”国际标准。

　　据悉，中国天眼FAST建设期间频遇艰难：大窝凼洼地形山体陡峭，陡崖悬壁不断，在这样一个“螺蛳壳”地形腾挪吊装大型工程机械设备，重力超强的钢丝绳索至关重要，同时还要克服特殊地形带来的运输和装配难题。贵绳集团按照施工方要求，成品钢绳运至工程现场后，克服现场环境恶劣、条件受限、作业温度高等困难，通过12天连续作业,制作完成20根钢丝绳吊索,确保了工程重要装备吊装,使工程建设得以顺利推进,“天眼”如期睁眼眺望星空。

　　据贵州日报报道，2016年岁末通车的北盘江大桥同样离不开“贵绳造”的支撑,在这座杭瑞高速公路上的这一标志性工程上,贵绳集团的百吨“巨龙”钢绳托起1341米横跨尼珠河峡谷的水泥构件,助力这座相当于两百层楼高的世界第一高桥拔地而起。统计数据显示，在全国桥梁工程建设中,“贵绳造”的使用率长期以来一直雄居“霸主”地位。

　　@怕水淹的鱼吃猫：神舟十一号载人飞船就是使用的遵义钢绳厂的钢绳，遵义钢绳厂目前出口30多个国家和地区。

　　提起贵州的品牌，外界首先想到的通常会是茅台和老干妈。这两家企业的产品不仅热销国内，也远销国外，大家能有此想法倒也不足为奇。相比之下，贵州钢绳厂的产品多应用于工程项目之中，除了行内之人，很少有人关心钢绳产于何地。如今贵州钢绳制定的第一个国际标准获批，必然能在一定程度上提高贵州钢绳的知名度，也有利于打造更加响亮的贵州品牌。最重要的是，贵州钢绳开了一个好头，我们不只有贵州造，更有了贵州制定的国际标准。贵州，加油！（记者刘荣文 来源：贵州都市报）